Category: Industridesign

  • Aston Martin Cygnet

    "Kanske är jag liten som Piff och Puff, kanske är jag liten men jag är tuff"
    "Kanske är jag liten som Piff och Puff, kanske är jag liten men jag är tuff"

    Aston Martin är kända för att tillverka exklusiva lyxbilar i det absoluta premiumsegmentet. Nu har de tagit fram ett concept för en småbil. Modigt.

    Bilen ska heta Cygnet, vilket får mig att tänka på de glassiga småsvanarnas dans i Svansjön. Enligt Motor Authority baseras Aston Martin Cygnet på Toyota IQ vilken är en betydligt billigare bil.

    Kundanalys

    Spontant kan det låta märkligt att en lyxbilstillverkare plötsligt lanserar en småbil. Det finns dock en anledning till det. Aston Martin har identifierat att nästan samtliga av deras kunder även har en småbil i sitt garage, vilken främst används för pendling i londontrafiken. De vill nu erbjuda dem möjligheten att välja sitt favoritmärke även i småbilsegmentet.

    Svårt att upprätthålla varumärkets premiumkänsla

    Ur varumärkesperspektiv är den här typen av projekt krångliga. Varumärket kan lätt försvagas och urholkas. Aston Martin angriper dock det problemet på ett intressant sätt. För att få köpa en Cygnet så måste du sedan tidigare vara ägare till någon av de exklusivare bilarna från Aston Martin.

    Det kan lösa problemet att inte vem som helst kan köra omkring i en Aston Martin. Tanken är att Cygnet ska vara som jollen längs bak i lyxjakten.

    Sedan får vi se hur de löser andra attribut som kan förväntas av en Aston Martin. Saker som detaljkvalitet och komfort mm. Om inte de bitarna lyckas, så tror jag att varumärket på sikt kommer att stå för något annat än vad det idag står för.

  • NEC CRV-43 Rätt tänkt med välvd skärm

     

    NEC CRV 43 blir din för 8 000 dollar
    NEC CRV 43 blir din för 8 000 dollar

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    NEC lanserar en ny intressant bildskärm, NEC CRV-43. Självklart är de tekniska specifikationerna i sig intressanta med den gigantiska ytan 43 tum och upplösningen 2880 x 900,  men det som jag framförallt gillar är att hela skärmen är böjd. Det känns nytt och fräsht!

    Platta bildskärmar har ofta problem med betraktningsvinkeln, dessutom känns det som att den här lösningen även fungerar bra rent ergonomiskt. Min uppfattning om NEC är att de är ganska teknikorienterade, så jag blir jätteglad när de så tydligt visar att de faktiskt har tänkt på användaren också.

    Det enda jag inte gillar är priset, 8 000 dollar. Läs mer på Akihabara News

  • Proppmätt inställning sänker amerikansk bilindustri

     

    Ford Mustang 2005
    Ford Mustang 2005

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Vissa produkter är tidlösa klassiker. Andra förväntas upprätthålla en ständig utveckling och förbättring. Amerikanska bilar har utvecklats väldigt lite över en väldigt lång tid. När de sedan upptäckte att omvärlden hade sprungit om dem så gjorde de nya versioner av gamla bilar, som t ex en nytillverkad Ford Mustang. Fresh?!

    Asien

    Japanska bilindustri däremot har präglats av ordet kaizen (kai=”förändring” och zen=”till det bättre”) och visst har japansk bilundustri verkligen förändrats till det bättre. De började tillverka dåliga kopior av amerikanska bilar, och idag är många testvinnande bilar från japan.

    Visst kan det kännas läskigt med förändring ibland, men det är i mina ögon betydligt läskigare att inte förändras.

    I Indien och Kina växer bilindustrin så att det knakar. Indiens bilindustri har fyrfaldigats mellan 1997-2007, och Kinas bilindustri har femfaldigats under samma period enligt E24.

    Statligt ägande

    Det enda praktiska för USA är att de nu inte behöver åka jorden runt för att bekämpa kommunismen. De får en hel del att arbeta på hemma, när viktiga kotor i deras industriella ryggrad sannolikt blir statligt ägda. Inte riktigt den amerikanska drömmen.

    Sverige

    Jag hoppas att den svenska staten inte följer samma spår, och köper Saab. Det är för mig förvånande att det finns så starka opinioner för svensk statlig biltillverkning.

    Det är helt ok att staten (landstingen) tillhandahåller en stadig infrastruktur och tjänster av nödvändig karaktär som sjukvård, brandförsvar mm. Tillverka bilar som ingen vill köpa är varken nödvändigt eller ok.